Aktuale

Porsche 911 GT3 RS është tashmë një makinë prodhimi që duket sikur sapo ka dalë nga pista. Ka një krah të madh të pasmë, aerodinamikë aktive, pezullim brutalisht të saktë dhe një motor bokser me aspiratë natyrale që rrotullohet si një motor garash. Por për kompaninë britanike Talos, kjo nuk ishte e mjaftueshme.

Talos 911 RT bazohet në Porsche 911 GT3 RS aktuale , por nuk është vetëm një komplet karrocerie për pronarë të pasur që duan vetëm një pamje të ndryshme. Kompania britanike e përshkruan projektin si një riinterpretim rrugor të 911 R garues, bazuar në GT3 RS, dhe seria do të jetë e kufizuar në vetëm 20 njësi. Tashmë bëhet e qartë se nuk është i destinuar për blerësit klasikë të Porsche, por për koleksionistët për të cilët edhe 911 më radikale e fabrikës nuk është mjaftueshëm e veçantë.

Ndryshimi më i madh është karroceria. Talos , në bashkëpunim me MCT Carbon, zhvilloi një karroceri të gjerë karboni që i jep makinës një pamje dukshëm më agresive sesa GT3 RS standarde. MCT Carbon është i njohur edhe për komponentët e tij për Aston Martin Valkyrie, kështu që nuk bëhet fjalë vetëm për karbon dekorativ. Të reja janë ndarësi i përparmë, hyrjet e ajrit, mbulesa e motorrit me hapje NACA, parakolpët e zgjeruar, arrat qendrore të rrotave, një difuzor i madh i pasmë dhe një krah i pasmë edhe më ekstrem. Makina në foto ka fibra karboni të ekspozuara, por blerësit mund ta porosisin atë edhe në një version të lyer me ngjyrën e zgjedhjes së tyre.

Rezultati nuk është vetëm dramë vizuale. Talos pohon se 911 RT peshon 1,350 kg, që është 80 kg më pak se 911 GT3 RS standarde, dhe kjo është një shifër serioze, veçanërisht pasi GT3 RS nuk është një makinë me shumë kilogramë shtesë që në fillim.

Pas boshtit të pasmë mbetet një motor boksi me katër litra me aspirim natyral dhe gjashtë cilindra, por Talos e rrit atë në 540 kuaj fuqi dhe 460 Nm çift rrotullues. Ky nuk është një kërcim i madh krahasuar me GT3 RS të fabrikës , i cili ka 525 kuaj fuqi, por me një motor si ky, çdo kuaj fuqi shtesë ka një peshë të ndryshme sesa me një motor turbo. Më të rëndësishme se vetë numrat janë ndoshta përgjigja, tingulli dhe ndjesia, sepse qëllimi i një makine si kjo nuk është vetëm përshpejtimi në letër. Talos gjithashtu njofton një paketë opsionale turbo, por ende nuk është e qartë se sa do të kushtojë ose sa fuqi do të sjellë.

Çmimi është ajo që e dallon 911 RT nga makinat e modifikuara mesatarisht. Çmimi fillestar është 850,000 £, ose rreth 976,000 €, por kjo nuk përfshin donatorin Porsche 911 GT3 RS. Me fjalë të tjera, blerësi së pari duhet të blejë një nga Porsche-t moderne më të shtrenjta dhe më pas t’i paguajë Talos për modifikimin, gjë që e çon çmimin total shumën mbi shifrën 1 milion €.